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拉萨墨竹工卡汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为拉萨墨竹工卡热轧钢板、拉萨墨竹工卡冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、拉萨墨竹工卡低合金高强度钢板（HSLA）、拉萨墨竹工卡普通拉萨墨竹工卡高强度钢板（高强度IF钢、拉萨墨竹工卡BH钢、拉萨墨竹工卡含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。拉萨墨竹工卡汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、拉萨墨竹工卡冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、拉萨墨竹工卡低合金高强度钢板（HSLA）、拉萨墨竹工卡普通拉萨墨竹工卡高强度钢板（高强度IF钢、拉萨墨竹工卡BH钢、拉萨墨竹工卡含磷钢和IS钢等）和先进拉萨墨竹工卡高强度钢板（AHSS）等
拉萨墨竹工卡汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、拉萨墨竹工卡横梁、拉萨墨竹工卡前后车桥、拉萨墨竹工卡保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。拉萨墨竹工卡700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、拉萨墨竹工卡冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、拉萨墨竹工卡开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、拉萨墨竹工卡节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前拉萨墨竹工卡汽车大梁钢发展的趋势。
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拉萨墨竹工卡汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、拉萨墨竹工卡同城不同厚度、拉萨墨竹工卡同城不同涂层的钢材、拉萨墨竹工卡同城不锈钢材、拉萨墨竹工卡同城铝合金材等进行拼合、拉萨墨竹工卡同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。拉萨墨竹工卡汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、拉萨墨竹工卡同城前后纵梁、拉萨墨竹工卡同城侧围、拉萨墨竹工卡同城底板、拉萨墨竹工卡同城车门内侧的A、拉萨墨竹工卡同城B、拉萨墨竹工卡同城C 立柱、拉萨墨竹工卡同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、拉萨墨竹工卡同城B柱、拉萨墨竹工卡同城车身底盘、拉萨墨竹工卡同城马达间隔导轨、拉萨墨竹工卡同城中间立柱内板、拉萨墨竹工卡同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、拉萨墨竹工卡同城宝马、拉萨墨竹工卡同城大众、拉萨墨竹工卡同城通用等车型。拉萨墨竹工卡汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、拉萨墨竹工卡同城不同材料的拼接。拉萨墨竹工卡汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
